Мои статьи

Экономия денег и времени: облако в помощь

Любой сайт, как ребенок, требует внимания и заботы. В противном случае он превращается в источник неоправданных затрат и даже может опорочить доброе имя своего владельца. Ведь сегодня не иметь собственный сайт в Интернете даже маленькому предприятию уже неприлично. Упускаются выгодные заказы, потенциальные клиенты попросту не могут найти информации о том, что такая организация существует и предлагает определенные услуги. Крайними в таких ситуациях обычно оказываются создатели сайтов. Именно от них заказчики и требуют устранить возникшие проблемы.

Просто создать сайт и забыть о его существовании нельзя. Необходимо его поддерживать, оплачивать услуги хостинга. Он должен быть всегда доступен, страницы должны открываться быстро, а файлы легко скачиваться.

Для решения этих вопросов появилось надежное и недорогое решение — виртуальный хостинг на облачной платформе. Его предлагает компания "Ринет". Эта услуга позволяет ощутимо повысить надежность работы вашего сайта. При использовании данного виртуального хостинга просто не бывает "падений" сайтов. Ведь используется не один, а несколько серверов.

Надежность

Виртуальный хостинг на облачной платформе задает новый уровень надежности и безопасности. Ему не грозит выход из строя сервера или сбой операционной системы. Он легко справляется с повышенными нагрузками и защищен от DDoS-атак.

В случае сбоя сервера система высокой доступности обеспечивает автоматическое восстановление. А благодаря современной отказоустойчивой системе хранения данных восстановление происходит практически мгновенно, в том числе и при полном удалении всех данных или невозможности загрузки операционной системы.

При обнаружении сбоя виртуальные машины автоматически перезапускаются. Благодаря этому отсутствует необходимость в копировании данных, и перезапуск происходит практически мгновенно.

Удобство и экономия

При почасовой тарификации ресурсов никогда неизвестно, сколько придется заплатить за текущий месяц. Может быть приток посетителей, а может быть вирус или ошибка на сайте — в любом случае в конце месяца можно ожидать счет с "сюрпризом".

Виртуальный хостинг позволяет использовать практически неограниченные ресурсы за фиксированную плату. Выделяется мощный сервер, ресурсов много — бери, сколько хочешь, и еще останутся. Но этими ресурсами пользуются еще несколько сотен сайтов — соседей. И при существенной нагрузке на десяток-другой сайтов сервер становится загружен, ресурсов его не хватает, и все сайты испытывают проблемы.

Решить все вышеназванные проблемы с хостингом позволяют облачные технологии. Виртуальный хостинг на облачной платформе не подведет даже в самых сложных ситуациях. При повышении нагрузки ресурсы динамически увеличиваются, подключаются вычислительные мощности дополнительных серверов, а проблемные сайты изолируются, так чтобы не мешать работе остальных сайтов.

У вашего сайта наступает сезон "повышенных нагрузок"? Платить за это не придется: стоимость останется прежней вне зависимости от потребляемых ресурсов. Цена составляет от 175 до 600 рублей в месяц http://risp.ru/?cloud_host.

Таким образом, вам не нужно беспокоиться, если в результате удачной рекламы к вам на сайт вдруг придет огромное число посетителей. Ваш сайт выдержит, а доплачивать за это не придется. Кстати, абонентская плата низкая — от 175 рублей в месяц.

Защита

Чтобы исключить влияние проблемных сайтов и действий различных негодяев из Интернета, компанией "Ринет" введено ограничение на объем используемой оперативной памяти для одного клиента — 1 гигабайт. По словам экспертов, этого более чем достаточно для стабильной работы подавляющего большинства сайтов даже при резких увеличениях нагрузки.

"Размещение сайтов на виртуальном хостинге дает возможность предоставлять достаточное количество ресурсов для каждого сайта за низкую, фиксированную абонентскую плату", — уверены специалисты.

Стоит также отметить, что один месяц услуга предоставляется бесплатно; облачный хостинг становится доступным в течение нескольких минут после оформления заявки.

Более подробную информацию можно узнать на сайте компании "Ринет" http://risp.ru/?cloud_host.

Чем дальше в лес, тем больше рева

Гонки на квадроциклах "КвадроБум–2013" прошли в полях под Новосибирском. Эти соревнования проводятся с 2010 года и каждый раз собирают поклонников экстремального мотоспорта со всей Сибири.

В нынешнем году из-за аномально холодной весны соревнования были перенесены на 8 июня. Дожди и нежаркая погода не испугали фанатов квадроциклов, и на состязания приехали гости с Алтая и некоторых других соседних регионов. Собрались и несколько сот зрителей, добиравшихся на собственных авто к месту проведения соревнований — в окрестности поселка Тулинского.

Все участники были поделены на категории в зависимости от объема двигателя своих четырехколесных "монстров". Им пришлось преодолевать различные искусственные препятствия, брод и прочие "неровности". В результате адски ревели моторы, и часто гонщикам приходилось пользоваться помощью лебедки, а то и своих знакомых, чтобы выбраться из трясины или преодолеть другую преграду.

Прокатиться на квадроциклах зрителям в этот раз не удалось. В отличие от прошлых лет, никаких тест-драйвов, проката техники или катания детей не было. По словам одного из организаторов, в прошлом году кто-то неудачно упал — в результате решили не рисковать.

Некоторые участники также остались разочарованными. Зато их эмоциональные комментарии хорошо показывают происходившее на состязаниях. "Организация данного мероприятия нулевая! Из всего, что было положительного, это грамотно поставленная трасса, но и тут есть "ложка дегтя", а именно: коридоров трассы не было, где-то весели тряпочки, частично была натянута сигнальная лента, и не могу понять, с чем это было связано, но уж точно не с нехваткой денег на эту приблуду. На одном промежутке трассы то и дело проезжали местные жители на своих автомобилях, я считаю это крайне опасно! Судьи вдоль трассы даже не удосужились поднять и закрепить сигнальные ленты, сбитые еще после старта класса до 649 кубов, которые остались лежать до конца всего мероприятия. Финиш — это вообще "ФИНИШ"! На брифинге сказали, что финиш будет "где-то здесь", так и получилось: финиш был неопределенно где; я его понял только по двум одиноко стоящим людям с бумагой формата А4 в руках. Хоть каким-нибудь платком махнули!" — возмущался позднее в Интернете участник состязаний из Барнаула Артем.

Будем надеяться, что в следующем году организаторы учтут все недоработки. Все-таки мероприятие уже стало любимым многими новосибирцами, которые ради него потратили весь выходной день. Хотя, возможно, на этот раз этого делать не стоило.

Самосожжение на Ватутина

[12.06.13] Объятый пламенем «Рено Сандеро» спалил две соседние «Тойоты» в Ленинском районе — автомеханики назвали марки, наиболее склонные к самовозгоранию

В Новосибирске начали гореть автомобили. В минувший вторник, 4 июня, ночью во дворе дома № 12 на ул. Ватутина выгорели три машины. Огонь полностью уничтожил Renault Sandero 2013 года выпуска — восстановлению автомобиль не подлежит. У соседних авто — Toyota Ipsum 1998 года выпуска и Toyota Premio выпуска 2000-х годов — выгорели салоны и повреждено лакокрасочное покрытие, у «Премио» также сгорел моторный отсек. Во всех этих случаях пожарные эксперты говорят о том, что автомобили загорелись сами. В подробностях самовозгорания автомобилей, а также в том, кто виноват и что делать — разбирался корреспондент НГС.НОВОСТИ.

Звуки сигнализации и взрывающихся колес объятого пламенем автомобиля — кошмар для любого автомобилиста. Невольными свидетелями такого зрелища в минувший вторник стали жильцы дома по ул. Ватутина, 12. Во дворе дома сгорели сразу три иномарки. Причиной массового пожара стал новый «Рено Сандеро» 2013 года выпуска. Автомобили были припаркованы в непосредственной близости друг от друга, буквально в нескольких сантиметрах. По словам пожарных, в момент возгорания никого поблизости не оказалось, и за считанные минуты огонь перекинулся на Toyota Ipsum 1998 года выпуска и Toyota Premio выпуска 2000-х годов.

«Рено Сандеро» сгорел полностью. Выгорел салон и обгорело лакокрасочное покрытие в «Тойоте Ипсум». В «Тойота Премио» помимо этого выгорел и моторный отсек. Общая площадь пожара составила 25 кв. м.

По данным ГУ МЧС по Новосибирской области, очаг пожара находился под днищем в задней части «Рено Сандеро». Причиной возгорания стала разгерметизация топливной системы «Рено» с последующим воспламенением паров бензина. Пожарные утверждают, что в таких случаях, если не удалось потушить возгорание в самом начале, бороться с огнем неподготовленному человеку подручными средствами весьма сложно. Так что шансов на спасение у пострадавших авто было немного.

Автомобили «Рено» в Новосибирске продают два официальных дилера: «МАКС Моторс» и «АвтоМир-Новосибирск». По словам представителей этих компаний, им пока неизвестно об окончательных результатах расследования, однако если будет доказана вина производителя или дилерского центра, то владельцу компенсируют все убытки.

Местные жители не согласны с версией самовозгорания. «Я ходила к подруге и видела последствия пожара.

Это в нашем районе уже не первый случай. В прошлом году возле дома № 9 сгорел другой автомобиль. Думаю, никакое это не самовозгорание, кто-то их поджигает. Паркуют где попало — ни пройти, ни детям поиграть», —

рассказала корреспонденту НГС.НОВОСТИ пенсионерка Людмила Литвиненко, живущая в соседнем доме на ул. Ватутина и ставшая невольной очевидицей последствий этого пожара.

По данным правоохранительных органов, прошлым летом в Новосибирске сгорело около 40 дорогих иномарок представительского класса. Среди них новый Range Rover Evoque, различные модели «Мерседес», «Лексус», «БМВ». Практически во всех случаях виноватой оказалась электропроводка. Среди новых иномарок, склонных к самовозгоранию, новосибирские автослесари особенно недолюбливают Range Rover — из-за достаточно частых проблем с электропроводкой. Также отмечают слабое место у многих иномарок — автотюнинг. По словам автомехаников, все дополнительные подсветки создают нагрузку на провода, которые нагреваются, плавятся и загораются.

С подержанными авто ситуация сложнее. Большинство автоэкспертов сходятся во мнении, что в случае с ними основная причина возгораний — некачественное техобслуживание и халатность владельцев.

«Среди «японцев» не редкость «утопленники» (пережившие наводнение в Японии. — В.А.), конструкторы, распилы. Все это не лучшим образом сказывается на их безопасности и надежности. Кроме того, если автовладелец чинится непонятно у кого и где, у знакомого дяди Васи в гаражах, то на машине это часто сказывается, мягко говоря, не лучшим образом. Провода непонятно как и к чему прикручены, искрят, изолентой не замотано. Думаю, в таких случаях и происходят самовозгорания», — поделился с корреспондентом НГС.НОВОСТИ директор автосервиса в Заельцовском районе Сергей Берестенев.

«Бывает, что машина с выключенными двигателем и приборами загорается сама по себе. Например, у нее повреждена топливная система, под капотом скопились пары бензина, и электропроводка дала искру. Но такое бывает крайне редко. Как правило, мы имеем дело с искусственным инициированием механизма возгорания. Говоря по-простому, банальными поджогами. Это явление было всегда. По крайней мере, последние 20 лет. И количество поджогов растет вместе с ростом автомобильного парка у населения», — утверждает автор книги «Пожар в автомобиле: как установить причину», руководитель судебно-экспертного центра Федеральной противопожарной службы (СЭЦ ФПС) по Москве, полковник полиции Николай Булочников.

Новосибирские сотрудники правоохранительных органов намного более осторожны в своих оценках. По их словам, есть данные экспертизы, поэтому нельзя утверждать, что кто-то пытается скрывать истинное количество поджогов.

Если автомобиль застрахован по каско, то в объективности расследования, помимо владельца, заинтересованы и страховые компании. Как пояснили в страховой компании «Бин Страхование», самовозгорание отдельно в договоре не прописывается, однако подразумевается, что если будет повреждено более 70 % автомобиля, то в этом случае ущерб возмещается при условии, если оформлено «полное каско».

«В каждом конкретном случае надо разбираться и очень осторожно подписывать бумаги, которые подсовывают полицейские, пожарные и страховые агенты. Если машина новая, то ущерб погорельцам должны возмещать производители и автодилеры. Если же машину подожгли, и она была застрахована по каско, то убытки покроет страховая компания», — пояснила специалист юридической фирмы Кристина Попова.

Василий Акимов
Фото thinkstockphotos.com

Праворульный автохлам

[07.06.13] Подержанные «леворульки» окончательно победили в Новосибирске — эксперты рассказали, когда авто с правым рулем будут годны только на металлолом

Знаковые события происходят на вторичном авторынке Новосибирска: сибиряки изменяют своим многолетним привычкам при выборе автомобиля. Вместо привычных праворульных «японок» они все чаще отдают предпочтение леворульным авто. Опрос на сайте НГС выявил, что большинство новосибирцев собираются приобрести подержанную машину именно с левым рулем. Владельцы праворульных автомобилей со страхом ждут момента, когда их машины перестанут пользоваться спросом и обесценятся. В секретах живучести праворульного «автохлама» и причинах победного шествия леворульных машин разбирался корреспондент НГС.НОВОСТИ.

Данные опроса на сайте НГС свидетельствуют: эпоха праворульных авто в Новосибирске близится к завершению. О своем намерении купить подержанную леворульную иномарку заявили 27,77 % опрошенных (2655 человек), подержанную праворульную иномарку — 20,57 % (1966 человек), новую иномарку зарубежной сборки — 14,89 % (1423 человек), новую иномарку российской сборки — 5,71 % (546 человек) новый отечественный автомобиль — 2,72 % (260 человек) и подержанную отечественную машину лишь 1,39 % (133 проголосовавших).

По данным сайта drom.ru, на новосибирском авторынке количество предложений автомобилей с левым рулем значительно больше, нежели праворульных. Леворульные лидируют в ценовом сегменте от 400 тысяч рублей,

праворульные пока удерживают более дешевые сегменты. Правда, и среди бюджетных автомобилей продукцию японского автопрома, составляющую чуть ли не весь праворульный автопарк Новосибирска, теснят Ford Focus, Chevrolet Lacetti и прочие Фольксвагены.

«Пока подавляющее большинство автопарка в Новосибирске составляют праворульные машины. Но разница в цене минимальная, и потому леворульные авто завоевывают все бóльшую долю. Век праворульных автомобилей в Новосибирске не то чтобы закончился, однако на подержанных «европейцев» спрос растет. Кроме того, люди боятся запрета праворульных машин со стороны государства, проще сразу сесть за леворульную», — рассказал НГС.НОВОСТИ заместитель директора новосибирского представительства «Акари-Кар» Игорь Хрульков.

Новосибирские автодилеры и эксперты рынка утверждают, что количество леворульных автомобилей будет увеличиваться. Причины: целенаправленная политика государства по вытеснению подержанных иномарок и постепенный рост благосостояния сибиряков.

«Пересаживаться на леворульные авто народ начал еще с декабря 2008 года, когда были значительно увеличены пошлины на ввоз «бэушных» иномарок. С тех пор эта тенденция ежегодно нарастает», — поясняет автодилер с рынка на Петухова Денис Чумаков. По его оценкам, рост продаж подержанных леворульных автомобилей составляет 5–10 % в год в зависимости от марки и ценовой категории автомобилей. Самый высокий рост продаж наблюдается в сегменте бюджетных машин.

Среди праворульных машин ситуация обратная. По данным агентства «Автостат», доля праворульных автомобилей на вторичном рынке России в сравнении с 2008-2009 гг. снизилась в разы. Так, в январе 2011 года она составляла всего 0,3 % от общего предложения, в то время как в 2009 году почти каждый десятый (9 %) продаваемый в России б/у автомобиль имел правый руль.

Корреспондент НГС.НОВОСТИ опросил новосибирских автодилеров, специализирующихся на подержанных авто, и составил рейтинг самых популярных, по их мнению, леворульных и праворульных машин.

Cреди праворульных авто самыми популярными в столице Сибири остаются марки бренда Toyota (Corolla, Camry и Spacio) по цене от 90 тыс. руб. за модель начала 1990-х до 1 млн руб. за почти новое авто. А также Honda Civic стоимостью от 70 тыс. руб. до 1,2 млн руб.

Среди подержанных леворульных машин наблюдается чуть большее разнообразие: Hyundai Avante (от 730 до 900 тыс. руб.), KIA Sportage (от 350 тыс. руб. до 1 млн 250 тыс. руб.), LADA-2109 (от 25 до 200 тыс. руб.), Hyundai Santa Fe (от 360 тыс. руб. до 1,7 млн руб.) и Renault Logan (от 200 до 500 тыс. руб.).

Похожие данные приводит компания «Яндекс», исследовавшая осенью прошлого года интернет-рынок подержанных автомобилей Новосибирской области. Без разделения на праворульные и леворульные «пятерка» выглядит следующим образом: Toyota Corolla, Hyundai Avante, KIA Sportage, Hyundai Santa Fe и Hyundai H1 (Starex).

Эксперты отмечают, что праворульные машины могут обесцениться в один миг. Для этого достаточно, чтобы государство либо просто запретило автомобили с правым рулем, либо ввело ограничения на их регистрации. «В случае, если это произойдет, такие машины не будут стоить практически ничего.

Может быть, их удастся продать на запчасти или сдать в металлолом», — считает Денис Чумаков. В любом случае он прогнозирует, что через несколько лет продать праворульное авто будет сложнее, чем сейчас.

Впрочем, на текущий момент и каких-то резких скачков цен на вторичном авторынке не ожидается. Будут сезонные колебания, не более того, уверены они. Кроме того, по оценке президента Ассоциации РОАД Андрея Петренко, именно рынок леворульных авто сегодня перегружен, в связи с чем возможно снижение цен до 10 %. С праворульными такой ситуации пока не наблюдается. Поэтому избавляться от своих машин с «неправильным» рулем автодилеры пока не рекомендуют, надеясь, что время борьбы с ними на государственном уровне осталась в прошлом.

Более того, уровень обеспеченности автомобилями в России в 2-3 раза ниже, чем в развитых странах. Так что потенциальный спрос обеспечен и леворульным и праворульным авто, тем более что вторичный рынок растет. Как свидетельствует статистика ИФК «Солид», в Сибири сейчас больше продается подержанных машин, чем новых, особенно активно растут продажи трех-пятилетних автомобилей. Продажи подержанных авто в регионе только за 9 месяцев 2012 года выросли на 22,06 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Василий Акимов
Фото thinkstockphotos.com

Гадкие и продажные «тролли» – анатомия интернет-комментариев

Василий Акимов, Новосибирские новости

Интернет превратился в поле битвы и главное место для агрессивных дискуссий. Политические и бизнес-баталии перемещаются во Всемирную паутину. Бойцами виртуальной войны становятся злые интернет-комментаторы - тролли, которые за плату готовы смешать с грязью любого человека, фирму или политическую партию. Есть и энтузиасты, готовые выплеснуть свою агрессию и неудовлетворенность в сети совершенно бесплатно. Как отделить продажных троллей от просто гадких, и о других особенностях этого нового общественного явления – в материале «Новосибирских новостей».

Бойцы интернет-склок

Для многих новосибирцев желание отметиться в комментариях по поводу и без - уже привычка. Психологи делят активных интернет-комментаторов на профессионалов и графоманов. Последние страдают отсутствием внимания со стороны окружающих и пытаются в сети реализовать свои комплексы. Часто они имеют определенные сложности коммуникации с реальными людьми. Хватает и людей, которые просто выплескивают в интернете агрессию, накопившуюся в реальной жизни.

«Вежливость — для трусов. В интернете нет места для любезностей. Ко всем другим комментаторам нужно относиться, как к несносным лузерам», - формулирует кредо настоящего тролля известный российский интернет-комментатор и блогер Эрик Гриффит.

Крупные интернет-порталы вынуждены содержать штат модераторов – цензоров, специально отслеживающих комментарии, чтобы лента комментариев не превращалась в площадную перебранку.

Оплаченные гадости

С развитием интернет–СМИ изменились отношения между людьми пишущими и людьми читающими. В сети читатели могут комментировать прочитанное, и это замечательно.

Раньше люди отправляли письма в редакции газет и журналов. Обычно письма были написаны от руки на тетрадных листочках, словно школьные сочинения, иногда отпечатаны на машинке. Часть почты попадала на полосу, пройдя сквозь сито редакции, часть почты в сите застревала. Совсем иная ситуация в сети. Написал, нажал на клавишу, отправил...

Вежливость — для трусов. В интернете нет места для любезностей. Ко всем другим комментаторам нужно относиться, как к несносным лузерам

Лишь немногие комментаторы выступают под своим настоящим именем. У большинства вместо имени ник. «В комментариях часто встречаются очевидные гадости и оскорбления в адрес автора или тех, о ком он написал. Поэтому использовать псевдоним или ник оправданно, если не необходимо в нынешних условиях. Иначе можно очень быстро загреметь под суд», - говорит новосибирец Александр Зарембо, не менее восьми часов в день проводящий в интернете, занимающийся копирайтингом и размещением оплаченных комментариев.

По его мнению, интернет-комментаторы уже давно стали одним из видов оружия информационной войны. Пропаганда в интернете распространяется через статьи в блогах, видеозаписи YouTube, группы и сообщества в социальных сетях. А также через комментарии к статьям. Некоторые из них восхваляют авторов, другие критикуют или даже клевещут на оппонентов.

«Найти людей, которые станут писать комментарии за деньги - проще простого. Достаточно разместить объявление на НГС, и уже на следующий день можно отбирать лучших из многих желающих», - утверждает Александр.

Согласно определению Википедии, интернет-тролли «редко приносят пользу людям». «Делайте смелые обобщения. Комментирование, в сущности, спор. Лучшие аргументы в споре — пощечины и научные факты. Поскольку бить людей в интернете нельзя (пока), ограничьтесь размашистым обобщением «фактов», - рекомендует начинающим троллям интернет-комментатор Эрик Гриффит.

Цена «троллинга»

В зависимости от политического сезона, наличия бизнес-конфликтов и опыта тролль в интернете за месяц может заработать от 7 до 40 тыс. руб. Корреспонденту «НН» удалось обнаружить на одном из местных сайтов объявление о наборе сотрудников для удаленной работы в интернете. По телефону представитель работодателя объяснил, что необходимо размещать ссылки и комментарии в интернете. Зарплата от 10 тыс. руб., в зависимости от объема работы.

Несколько местных пиар-агентств даже предлагают пакет услуг, в который включены не только сочинение статей или заполнение веб-страниц, но и возможность писать выгодные для заказчика комментарии.

Комментаторы обычно получают примеры текстов комментариев, которые они добавляют своими словами и мыслями. Указывается число комментариев, на каких сайтах и под какими статьями они должны их написать.

Политические интернет-разборки

Советы начинающим троллям

- Грамотность не имеет значения.

- Обратный бутерброд. Начните с едкой критики, выдавите мелкий комплимент (например, «полагаю, вы не полные ослы…») и завершите личным оскорблением.

- Ругайтесь и проклинайте. Чем больше, тем лучше. Особая похвала тем, кому удастся соединить два старых ругательства в одно новое.

По данным российских спецслужб, информационные кампании за вознаграждение осуществляет ряд средств массовой информации, неправительственных организаций и движений. Деятельность исполнителей координируется через действующие в России посольства иностранных государств.

По информации телеканала НТВ, оппозиционные деятели нанимают людей, которые распространяют в своих комментариях негативные эмоции и сочиняют одну за другой теории заговора. Они стремятся создать впечатление, будто большинство россиян – злые, разочарованные в себе и своем государстве люди, потерявшие всякую надежду. Отрицательные эмоции распространяются систематически, тем самым подрывая веру в свою страну, власть, расслаивая общество.

Особенно ярко это проявляется в сети Facebook. Существует множество групп, где пользователи только и пишут о гибели России, тысячах якобы репрессированных россиян, соревнуются в предположениях, когда умрет глава государства, пишут (не приводя ни одного примера) о повсеместной коррупции и пытках в полиции. По наблюдениям корреспондента «НН», одни и те же люди состоят в десятках групп и пишут в них одно и то же.

«Порой интернет-комментаторы, которые считают себя демократами, мыслят тоталитарно и совково, безжалостно критикуя любое инакомыслие. Всякий, кто идет мимо тренда, сразу объявляется «врагом народа» и удостаивается порицания. Говорят, мол, вы раскалываете оппозицию и действуете в интересах власти», - утверждает общественный деятель и создатель сайта Newrussia.org Андрей Акцынов.

Тролль в интернете за месяц может заработать от 7 до 40 тыс. руб.

По мнению ряда российских аналитиков, нанятые комментаторы часто даже не знают, на кого работают и какова цель их работы.

Представители некоторых российских государственных структур также не единожды были замечены в использовании платных комментариев. По данным отчета Freedom House «Свобода сети 2012. Мировая оценка интернет и цифровых медиа», Россия вошла в число частично свободных стран в функционировании онлайн-СМИ. В исследовании отмечается, что в РФ приближенные к правительству оплаченные комментаторы манипулируют и направляют дискуссии в интернете в нужное русло.

«За день работы один оплаченный комментатор может оставить более ста комментариев. Основные места – Facebook, сайты популярных изданий, форумы», - утверждает Александр Зарембо.

При желании оплаченных интернет-комментаторов можно выявить, правда, для этого нужно время и желание. Например, в одном новостном портале после публикации статьи был написан отрицательный комментарий о российском президенте. По прошествии нескольких недель после другой статьи другой комментатор публикует точно такой же комментарий. Найти такие комментарии можно при помощи поисковика: после ввода первых слов текста он находит идентичные комментарии.

Новосибирские сотрудники отдела «К» пояснили корреспонденту «НН», что наказать комментатора достаточно сложно. Ведь конкретное лицо или учреждение обычно не называется. В итоге продажные писаки могут избежать юридической ответственности.

По мнению ряда российских аналитиков, нанятые комментаторы часто даже не знают, на кого работают и какова цель их работы

Противодействие

Бороться с анонимными интернет-комментаторами очень сложно. Специалисты по пиару советуют либо игнорировать такие атаки, либо разрабатывать сложные программы ответных действий, способные нейтрализовать возможный вред или даже обратить ситуацию на пользу компании. Правда, в последнем случае речь идет о работе высококвалифицированных специалистов, которые обойдутся в немалую сумму. Помочь может и усиление работы правоохранительных органов, а также устранение пробелов в действующем законодательстве. В таком случае с явно лживыми и оскорбительными комментариями можно будет бороться при помощи полиции.